Исполнительный директор

20+ лет опыта управления комплексными задачами в сфере грузовых перевозок. Специализируюсь на масштабировании (рост выручки в 2 раза за 5 лет), оптимизации затрат через аутсорсинг и построении эффективных управленческих структур. Имею экспертизу в области управления финансовыми показателями бизнеса, стратегическом планировании и антикризисном управлении. Успешно руководил командой 150+ сотрудников, обеспечивая выполнение KPI и трансформацию бизнес-процессов.
Системный лидер с фокусом на результат: выстраиваю устойчивые бизнес-процессы, где каждый этап контролируется через анализ рисков.
Телеграм @Pavel_7272
Моя сила — в умении:
Предвидеть сценарии развития и принимать быстрые решения под давлением,
Находить нестандартные выходы из кризисных ситуаций,
Упрощать сложное через оптимизацию рабочих процессов,
Объединять команды для достижения стратегических целей.
Защищать интересы бизнеса и собственников.
Ключевые компетенции:

Управленческие компетенции: стратегическое планирование и исполнение, оптимизация сквозных бизнес-процессов (BPM), управление организационными изменениями, антикризисное управление в условиях неопределенности, проектное управление (модернизация флота, запуск направлений).
Отраслевые компетенции: полный цикл управления флотом (33К+ тонн), логистика мультимодальных грузоперевозок, техническая эксплуатация и судоремонт, взаимодействие с контролирующими органами (Речрегистр, СЭС), договорная работа и управление рисками.
Финансовые компетенции: полное управление P&L (₽760M+ бюджет), бюджетирование и контроль исполнения, финансовый анализ (EBITDA, рентабельность), управление кассовыми разрывами, отчётность для собственника.
Лидерские качества: управление кросс-функциональными командами (150+), построение систем мотивации и KPI, принятие решений в условиях цейтнота, наставничество топ-менеджеров, разрешение сложных конфликтов интересов.
Опыт работы и достижения:

Апрель 1997 - май 2025 (28 лет 2 месяца). Судоходная компания в сфере грузовых перевозок: несколько юридических лиц, один собственник, общая грузоподьемность более 33 000 тонн. Генеральный директор (последняя должность)
Зона ответственности:
Общее руководство компанией (5 юр.лиц, флот 33К+ тонн).
Разработка и реализация операционных стратегий.
Реинжиниринг 15+ бизнес-процессов с автоматизацией ключевых операций.
Управление финансовыми потоками (бюджет ₽760M+).
Построение системы управления эффективностью (KPI для 12 подразделений).
Взаимодействие с государственными органами и стратегическими партнерами.
Ключевые достижения:
Увеличена выручку на 100% за 5 лет через реструктуризацию логистических маршрутов.
Полностью исключил кассовые разрывы за счет оптимизации договорной политики.
Снизил OPEX на 15% путем аутсорсинга непрофильных функций.
Повышена производительность труда на 20% через внедрение процессных регламентов.
Обеспечен устойчивый рост рентабельности (7% CAGR за 7 лет).
Организована модель аутстаффинга для экипажей судов, обеспечив непрерывность подтверждения льготного стажа и оперативную замену команд в конфликтных ситуациях без простоя судов.
Оптимизированы кадровые процессы в условиях сложной юридической структуры.
Реализованные проекты:
Проект: Переоборудование судов для изменения класса районов плавания. Бюджет: 32 миллиона рублей.
Задачи:
Изменить класс районов плавания судов для выхода в прибрежные морские воды (нейтральные воды).
Расширить географию эксплуатации судов выход в Белое, Черное и Каспиское моря
Увеличить доходность флота.
Перейти на круглогодичную эксплуатацию (вместо сезонной навигации).
Модернизация аварийно-спасательного оборудования.
Усиление пожарных и других систем в соответствии с требованиями Регистра.
Выполнение дополнительных подкреплений корпуса судов.
Проведение работ в рамках планового докового ремонта (проводимого каждые 5 лет).
Масштаб: переоборудовано 4 судна, срок реализации: 3 года. Работы совмещены с плановым ремонтом, что оптимизировало затраты.
Итоги:
Расширение зон эксплуатации: суда получили право выхода в прибрежные морские воды.
Смена грузовой номенклатуры: переход с перевозки инертных материалов (щебень) на зерновые грузы (рожь, овёс, горох, кукуруза).
Значительное повышение доходности: увеличение показателя "бюджетные сутки" с 82 000 до 145 000 рублей.
Нулевая ставка НДС при получении выручки при пересечении границы.
Круглогодичная эксплуатация: устранение сезонных ограничений навигации (ранее с 22.04 по 10.11), переход на работу круглый год.
Проект: Адаптация судов для перевозки зерна (Мини-проект изменения логистики)
Задачи:
Обеспечить возможность перевозки зерна на судах типа СТ (грузоподъемность 1800 тонн), изначально предназначенных для инертных материалов (щебень).
Решить проблему защиты зерна от намокания при минимальных затратах и сроках.
Повысить доходность судов за счет переключения на более выгодную номенклатуру грузов (зерно).
Содержание (Выполненные работы):
Закупка и применение монтажной пены и брезента для герметизации и защиты груза зерна от намокания на судах типа СТ.
Организация изменения логистического маршрута/назначения судов с перевозки щебня на перевозку зерна.
Итоги и результаты:
Успешное изменение назначения: суда типа СТ адаптированы для безопасной перевозки зерна.
Значительный рост доходности: суточный доход ("бюджет судна") по данному типу судов вырос с ~80 000 рублей (при перевозке щебня) до ~130 000 рублей (при перевозке зерна).
Цель достигнута при крайне низком бюджете (~50 000 рублей) и очень коротком сроке реализации (около 1 суток).
Расширение возможностей флота: получена возможность использовать существующие суда для более выгодного сегмента перевозок без капитальной переделки.
Проект: Оптимизация затрат и управления судоремонтом. Бюджет 120 млн. рублей
Задачи:
Разработка и внедрение стратегии планового ремонта флота.
Оптимизация финансовых потоков.
Итоги и результаты:
Обеспечил экономию до 50% за счет комбинации заводского ремонта (1-3 судна/год на слипе, 20-45 млн/ед.) и ремонта силами подрядчиков в собственном затоне в период зимнего отстоя.
Дополнительно оптимизировал финансовые потоки, заключая договоры с заводами и подрядчиками до сентября с авансированием (скидки 10-15%) для снижения пиковой налоговой нагрузки (НДС).